Argenteuil · 1873 -1874 · הסיין שחצה על ידי התקדמות
גשר הרכבת בארגנטוויל: תעשייה הפונה למונה
רכבת זעירה חוצה את הסיין על מבנה ברזל ארוך בחזית, אישה, ילד וסירה נשארים שטופים באור מונה לא בוחר בין טבע לתעשייה: הוא ממציא נוף מודרני המסוגל להכיל אותם יחד.
הדברים החיוניים בדקה
ברזל חותך את האופק, אור מאחד את העולם
בהשקפה זו של ארגנטוויל, מונה מציב את המודרניות התעשייתית בלב נוף פנאי הגשר אינו נסתר ואינו מוקע: הגיאומטריה שלו מארגנת את התמונה, בעוד המים, העננים והדמויות מרככים את נוכחותו.
מניפסט ללא דיבור
הרושם הראשוני הוא של שמיים בהירים גדולים וסיין בהיר. עם זאת, האלמנט שנותן את המסגרת שלו לסצנה הוא תשתית עדכנית: גשר הרכבת המאפשר לרכבות לחבר את ארגנטוויל לפריז. הקורה הכהה הארוכה שלו חוצה כמעט את כל רוחב הציור.
מונה מצמצם את הרכבת לכמה מבטאים חומים ואדומים. הוא מסרב לדיוק טכני, אבל שומר על מה שמספיק כדי להרגיש את מהירותו: סדרה של קרונות, קטר ופלא קל. המכונה הופכת לשלט נע בקו יציב.
- כותרת
- גשר הרכבת בארגנטוויל
- אמן
- קלוד מונה
- תאריך
- בין 1873 ל-1874
- טכניקה
- שמן על בד
- מידות
- 54×71 סמ
- מלאי
- RF 1679
- שימור
- מוזיאון ד'אורסיי, פריז
- מיקום
- ארגנטוויל, על הסיין

1861 - 1986
הגשר, מונה והכניסה למוזיאון
הציור שייך לתקופה שבה ארגנטוויל משתנה במהירות. מסילת הברזל קירבה את הקומונה לפריז, שינתה את גדותיה וסיפקה לאימפרסיוניסטים רפרטואר חדש של צורות.
הרכבת חולפת על פני הסיין
על פי ההיסטוריה העירונית של Argenteuil, הרכבת יכולה לחצות את הנהר משנת 1861 הנוף מחובר כעת לבירה על ידי תשתית גלויה.
מונה מגיע
מדצמבר 1871 עד 1878 התגורר מונה בארגנטוויל העיירה הציעה לו את האזור הכפרי, הגנים, הסיין, הרגטות וסימני הקידמה.
הגרסה של אורסיי
מונה צובע את הגשר מהגדה, עם אישה במטריה וילד בחזית שמיים ומים שולטים במבנה המתכת.
ארבע תצוגות רכבת
באותה שנה עם התערוכה האימפרסיוניסטית הראשונה, הוא השתלט על גשר הרכבת ארבע פעמים ועל גשר הכביש שבע פעמים.
תערוכה שנייה
הציור מופיע בתערוכה האימפרסיוניסטית השנייה, גלריית דוראנד-רואל, תחת מספר 152: הנוף התעשייתי נכנס להיסטוריה של התנועה.
מורו-נלטון
אטיין מורו-נלטון נותן את העבודה למוזיאונים הלאומיים. לאחר מכן הוא עובר דרך הלובר ו-Jeu de Paume.
מוזיאון ד'אורסיי
בפתיחת המוזיאון המוקדש למאה ה-19, הציור הצטרף לאוספי אורסיי תחת מלאי RF 1679.
נוף מרכזי
העבודה שופכת אור על אחד הנושאים המרכזיים של האימפרסיוניזם: ציור החיים המודרניים מבלי לוותר על תחושות החוץ.
עיר, אזור כפרי, אתר נופש
מדוע ארגנטוויל הופכת למעבדה של מונה?
אחד עשר קילומטרים מפריז, העיירה מפגישה אלמנטים שהמסורת התנגדה להם: כבישים ומסילות ברזל כפריות, גנים ובתי מלאכה, סירות פנאי וגשרי מתכת. עבור מונה, התערובת הזו לא מהווה בעיה; זה בדיוק הנושא.

קרוב לפריז
Rail מאפשרת למונה להישאר מקושר לסוחרים, אספנים ואמנים פריזאים, תוך כדי עבודה מול נופים פתוחים.
הסיין בתנועה
סירות מפרש, קאנו, השתקפויות וזרמים מספקים אפקטים אינסופיים מים הופכים את הגיאומטריה של הגשר לרעידות אור.
עיר תעשייתית
מתכות וסדנאות מתפתחות הגשר הוא לכן לא פולש מבודד, אלא הסימן הנראה למוטציה גדולה יותר של הטריטוריה.
קבוצת ציירים
מאנה, רנואר, סיסלי ובקרוב גם קייבוט מסתכלים על ארגנטוויל. אותם חופים מייצרים תגובות שונות מאוד למודרנה.
חיי משפחה
האישה והילד בחזית מחזירים תשתית לחיי היומיום המודרניות היא לא רק טכנית: היא משנה את הפנאי והשימושים.
החוץ
מונה עובד על היחסים המיידיים בין אור, צבע ואטמוספירה אפילו ברזל הופך למשתנה כאשר הוא מקבל את השמש ומשתקף במים.
ניתוח הרכב
אופקי ברזל תלוי בין שמיים למים
הגשר מסיבי במציאות, אבל מונה עושה אותו כמעט אווירי הוא מציב אותו גבוה מספיק כדי לתת לסיין לנשום ונמוך מספיק כדי למדוד את היקף השמיים.
השמיים: פתיחות וניידותהגשר: קו כוחהבנק: נוכחות אנושיתהגשר כאופק כלל
קורת הרכבת יוצרת רצועה כמעט רציפה היא מפרידה בין השמים לנהר, אך היא גם מחברת ביניהם: החושך היחסי שלה הופך את האזורים הבהירים לבהירים יותר.
שתי ערימות, שלושה חללים
ערימות אנכיות חותכות את הנוף מבלי לסגור אותו הן מנחות את העין לכיוון הגדה הנגדית ויוצרות עומק מדיד באמצע המפתחות הצפים.
הרכבת מצטמצמת בקצב
הקרונות זעירים מונה שומר על הרצף האופקי שלהם, כמה תווים חמים ועשן בקנה מידה זה, המכונה הופכת לפעימה יותר מאשר אובייקט מפורט.
האישה והילד
שתי הדמויות תופסות חזית קרובה מאוד הלבוש הקל שלהן והמטריה מגיבים לשמיים הם נותנים קנה מידה לגשר וממד חי לפנורמה.
הסירה מתחת למבנה
הסירה הקטנה מציגה ניידות איטית, מסורתית ושקטה תחת מהירות הרכבת מיקומה מעבה את הניגוד בין שתי דרכים לחצות את החלל.
פלטה ומפתח
איך מונה צובע ברזל בלי לעשות ציור אפור?
הוא ממעט להתנגד לצבעים: הוא מזרים אותם כחולי השמים יורדים למים, ירוקי הגדה עולים מאחורי הגשר וחומי הרכבת מופיעים שוב במבטאים בנוף.
מגע מובחן
השמיים מעובדים על ידי שכבות ופסיקים גמישים; הבנק מקבל נגיעות עבות יותר; המים מקבלים את הצבעים בסימנים אופקיים לכל חומר יש קצב משלו.
כהה זה אף פעם לא שחור
הגשר מערבב כחול, אפור, ירוק וחום צבע מורכב זה משלב אותו באטמוספירה ומונע ממנו להפוך לצללית קשיחה הדבוקה לנוף.
פרטים שמתמזגים
מקרוב, המפתחות נשארים נפרדים ככל שצועדים לאחור, העמודים מתמצקים, הקרונות מופיעים והעננים מתאחדים: התפיסה משלימה את הציור.
טבע ותעשייה
האם מונה מוקסם או מודאג מהתקדמות?
הטבלה אינה מספקת תשובה מוסרית פשוטה. במקום זאת, הוא מראה כיצד תשתית חדשה משנה את דרכי הראייה, הנסיעה והאיכלוס בנוף.
| דפוס | קריאה טבעית | קריאה תעשייתית | מה שמונה עושה |
|---|---|---|---|
| הסיין | מים, השתקפויות, זרם | ציר חצה ומנוצל | זה נשאר המשטח הזוהר הגדול של התמונה |
| הגשר | אופק חדש | מבנה תחבורה | הוא הופך את הגיאומטריה שלו לקצב ציורי |
| הרכבת | ענן קיטור | מהירות ולוחות זמנים | זה מקטין את המכונה לכמה שלטים נעים |
| הבנק | דשא ושיחים | שטח קרוב לרשתות | היא מקבלת הליכונים, ללא קונפליקט גלוי |
| הדמויות | לנוח באוויר הצח | תרבות פנאי חדשה | הם מחברים את הנוף לשימושים מודרניים |
| את האור | אפקט נמלט | זה משפיע גם על מתכת | זה לא נותן עדיפות לנושאים |


קמפיין אחד, ארבע תגובות
ארבעת הנופים של גשר הרכבת Argenteuil
מונה לא מחפש תמונה סופית של הגשר זה משנה את המרחק, הזווית, עונת האור ואת המקום של הרכבת אותה עבודה הופכת בתורו אופק, אלכסוני, צללית או ארכיטקטורה אטמוספרית.

הגשר כאופק
הנהר, השמיים, ההולכים והסירה חולקים את הבמה עם התשתית הגרסה מעדיפה איזון ואור מפוזר.
ראה רפרודוקציה זו →
הגשר כעומק
המבנה מגיח מקצה הלוח ומוביל את המבט לעבר הגדה הנגדית הרכבת והקיטור שלה מדגישים את דליפת החלל.
השווה גרסה →
הגשר מאחורי הגדה
שיחים, גדות ומרחקים משנים את משקל הבנייה מוטיב הרכבת דיאלוגים יותר עם הצמחייה.
ראה גרסה זו →
הגשר כתופעה
העשן מגביר את נוכחות הרכבת ומטשטש את הגבולות בין טכניקה לשמים, חיפוש שיוביל בקרוב לסן-לזאר.
ראה תצוגה רביעית →עובד בדיאלוג
שמונה ציורים להבנת Argenteuil המודרני
גשרים, ריגטות, רכבות, עשן וטיולים: עבודות אלו מראות שציור אורסיי שייך לרשת של מוטיבים, ציירים ונופים.

הגשר על הסיין
הקשתות וההשתקפויות מראות דרך נוספת להפוך את האדריכלות לקצב על המים.

רגאטה בארגנטוויל
מהירותן של סירות המפרש מגיבה לזו של הרכבת בנוף שעוצב על ידי פעילויות פנאי חדשות.

הסיין בארגנטוויל
מים נותרו המעבדה העיקרית: הם סופגים צבעים ומפצלים צורות בנויות.

הרכבת בשלג
בתחנת Argenteuil, המכונה עוזבת את קו הגשר והופכת למסה אטמוספרית.

תחנת Saint-Lazare
ברזל, גג זכוכית וקיטור הפכו למחזה עירוני לחלוטין שנתיים לאחר מכן.

הרכבת
הרכבת נותרה בלתי נראית מאחורי השער; רק קיטור מאותת לתעשייה בלב החיים הפריזאיים.

גשר רכבת
רשת הרכבות הפכה למוטיב אימפרסיוניסטי מעבר לארגנטוויל.

גשר הסיין והרכבת
דור לאחר מכן, קייבוט משתלט על אותה טריטוריה בדיוק מרחבי מתוח יותר.
מול הציור
מסלול מבט בשמונה שלבים
כדי להבין את המודרניות של הציור, אל תתחיל בזיהוי הרכבת תסתכל תחילה על אופן חלוקת החלל, ואז תן לפרטים תעשייתיים להופיע.
השמיים
מדוד את מקומו העצום הנוף המודרני נותר בראש ובראשונה חוויה של אוויר ואור.
קו הגשר
עקבו אחריו מקצה לקצה וצפו בווריאציות של כחול, חום ואפור.
הסוללות
ראה כיצד האנכיים שלהם בונים עומק מבלי לסגור את הנהר.
הרכבת
לזהות את הרצף של מסות חמות קטנות ועשן: מעט מאוד צבע מספיק כדי לייצר מהירות.
הסירה
השוו את תנועתו האיטית לתנועה המכנית שעוברת מעליו.
הדמויות
האישה והילד נותנים את קנה המידה של האתר ומעגנים התקדמות בחיים הרגילים.
ההשתקפויות
הסוללות משתרעות לתוך המים, אך עוצמתן מתבטלת בנגיעות תוססות.
הירידה
התרחקו: הגשר נראה יציב יותר, בעוד השמיים, המים והחוף מתמזגים.
מקור ושימור
מהאספן פאור למוזיאון ד'אורסיי
מקור העבודה בעקבות ההכרה המתקדמת באימפרסיוניזם: איסוף פרטי משנות ה-1870, תרומה למדינה בתחילת המאה ה-20, ואז הצגה במוזיאונים לאומיים גדולים.
אוסף פאור
הציור רשום באוסף הזמר והחובב הגדול ז'אן-בטיסט פאור.
מאדאם מורו
לאחר מכן הצטרף לאוסף של מאדאם אדולף מורו בפריז.
מורו-נלטון
אטיין מורו-נלטון נותן את העבודה למוזיאונים הלאומיים.
משחק דקל
לאחר הלובר, הוא מוצג בגלריה המוקדשת לאימפרסיוניסטים.
מוזיאון ד'אורסיי
הציור מוקצה למוזיאון החדש ונושא את המלאי RF 1679.
חקור את החנות
אוספים וטבלאות קשורים
מצאו את החוטים העיקריים של הציור - מונה, ארגנטוויל, הסיין, גשרים, מסילה ומוזיאון ד'אורסיי - באוספים הרלוונטיים ביותר.
גשר הרכבת בארגנטוויל
ראה טבלה →אמןאוסף קלוד מונה
חקור →מיקוםקלוד מונה בארגנטוויל
חקור →ארכיטקטורהנופים עם גשרים
חקור →נהר Riverהסיין מאת קלוד מונה
חקור →המודרניותנופים עירוניים ונופי עיר
חקור →מוזיאוןמוזיאון ד'אורסיי
חקור →רכבתתחנת Saint-Lazare
חקור →פנאיסירות מאת קלוד מונה
חקור →וריאנטהגשר האלכסוני
ראה את העבודה →ארגנטווילהרכבת בשלג
ראה את העבודה →השוואהCaillebotte בארגנטוויל
ראה את העבודה →שאלות נפוצות
הבן הכל על גשר הרכבת בארגנטוויל
תאריך, מידות, מוזיאון, מספר גרסאות, הבדל עם גשר הכביש ומשמעות תעשייתית: התשובות המהותיות.
מתי צייר מונה את גשר הרכבת בארגנטוויל?
מוזיאון ד'אורסיי מתארך את ציורו בין 1873 ל-1874 מונה עבד אז מספר שנים בארגנטוויל, שם התגורר מדצמבר 1871 עד 1878.
איפה הציור היום?
הגרסה בגודל 54 × 71 סמ נשמרת במוזיאון ד'אורסיי בפריז, תחת מספר המלאי RF 1679.
כמה פעמים מונה צייר את גשר הרכבת?
מוזיאון ד'אורסיי מציין כי מונה ייצג את גשר הרכבת ארבע פעמים בשנת 1874 הוא גם צייר שבע תצוגות של גשר הכביש Argenteuil באותה שנה.
מה ההבדל עם Le Pont d'Argenteuil?
Pont d'Argenteuil מתייחס בדרך כלל לגשר הכביש, שנבנה בקשתות ומשמש כלי רכב גשר הרכבת נושא את הרכבות וממוקם במעלה הזרם של הכפר.
מי הדמויות בחזית?
הבד מציג אישה עם מטריה וילד על הגדה. הם יכולים לעורר את קמיל וז'אן מונה, אבל הודעת המוזיאון אינה מזהה אותם רשמית: לכן עדיף לדבר על מטיילים.
למה הרכבת נראית כל כך קטנה?
מונה רוצה לצייר את כל האתר ודוחות אור, לא לצייר דיוקן של קטר הגודל הקטן של הרכבת הופך את מהירותה למורגשת מבלי לרסק את השמים, הסיין והדמויות.
הציור חוגג את התעשייה?
הוא לא מתפקד כפרסומת ולא כהוקעה מונה מראה שתשתיות כבר שייכות לנוף החי ושהברזל, הקיטור והאור יכולים להפוך לחומרים ציוריים.
האם הציור הוצג במהלך חייו של מונה?
כן ההודעה ממוזיאון ד'אורסיי מזכירה את הצגתה בתערוכה האימפרסיוניסטית השנייה של 1876, גלרי דוראנד-רואל, תחת מספר 152.
איך להסתכל על צבע הגשר?
אין לראות בה רצועה שחורה מונה מערבב אפורים כחלחלים, חומים וירוקים גוונים אלה משקפים את אלה של השמים, החוף וההשתקפויות.
איך נכנסה היצירה לאוספים לאומיים?
לאחר מספר אוספים פרטיים, אטיין מורו-נלטון תרמה את הציור למוזיאונים הלאומיים בשנת 1906 הוא הוקצה למוזיאון ד'אורסיי בשנת 1986.
מקורות ושיטה
הודעות מוסדיות והיסטוריה של השטח
נתונים חומריים ומוצא מגיעים ממוזיאון ד'אורסיי ההיסטוריה של ארגנטוויל והשוואת הגרסאות מבוססות על משאבים ציבוריים ומוזיאליים.
מוזיאון ד'אורסיי
תאריך, מידות, מלאי, מקור והיסטוריה של תערוכות.
דפוס השוואתיגשר ארגנטוויל
שבעה נופים של גשר הכביש וארבעה של גשר הרכבת ב-1874.
מחקר התייחסותהאימפרסיוניסטים בארגנטוויל
ניתוח האתר, גרסאות הגשר והקבוצה האימפרסיוניסטית בארגנטוויל.
טריטוריההעיר ארגנטוויל
התקנת מונה, קרבה לתחנה ודו קיום של העיר והכפר.
0 תגובות